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小排量时代来临,三缸车将成主流?
发表日期:2019-11-12 20:17:30| 来源 :沼山网 | 点击数:3234 次
本文摘要:轿车得益于较低的坐姿,驾驶员腿部和颈部都会有一个很好的支撑,双手握住方向盘自然下垂,可以更好的省力,保持舒适的姿势,不管是长时间驾驶,还是乘坐,都要优于suv的。最后说到的是价格预算放方面,在同等配置

节能减排的全球趋势已经促使许多国家朝着小排放的趋势发展,这似乎是汽车市场的共识。然而,在中国,小排量汽车有明显的优势。国际油价大幅上涨、大幅下跌和波动后,石油消费优势充分体现在低排放产品上。然而,中国消费者仍然对三缸发动机产品有些困惑。

不难理解,在中国汽车市场发展的早期,许多小排量产品,如李霞和阿尔托,完全占据了市场份额。然而,随着时代的发展,在消费者体验了合资汽车之后,他们抛弃了李霞和奥拓的产品,有着明显的震撼感和不断的细微缺陷,这似乎在他们的头脑中形成了一种固有的思想。小排量汽车是“不舒服”的汽车。

许多人都知道,虽然三缸发动机的产品在节省燃料方面有明显的优势,包括汽车的起动功率和使用寿命,但发动机抖动和功率连续性差的因素总是困扰着消费者,这是不可避免的。此外,在今天的汽车市场上,三缸发动机的产品显然还没有成为市场的主流,只有英朗、灵牌、宾瑞200t这样的纯品引领着小排量时代。

另一方面,这三辆车在性能方面表现良好。轻松参加200英里这样的测试并不少见。然而,当消费者去汽车市场时,他们中的大部分人仍然与宣姨和郎姨保持一致。原因在于汽车公司的市场引导和供应。此外,按照长期以来的传统思维,消费者需要四个以上的钢瓶,制造商根据需求供应。

无论三缸发动机型号是否卖得不好,小排量的趋势是毫无疑问的。也许对速度和动力的追求将与电动汽车不相上下。燃料动力汽车从12辆到8辆,从8辆到6辆,客观地反映了减排的需求。因此,小规模流离失所成为市场主流仍是时间问题。

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